FAQ

Kvarovi trofaznih asinkronih motora općenito se mogu podijeliti u dva dijela: električni kvarovi i mehanički kvarovi.
Mehaničke greške uključuju: nepravilno dimenzionirane ili oštećene ležajeve, čahure ležaja, poklopce za ulje, završne poklopce, ventilatore, sjedišta i druge dijelove te istrošenost dijelova vratila.Električni kvarovi uglavnom uključuju: lom namota statora i rotora, između zavoja (faza), na masu, itd.

Stator i rotor izrađeni su od međusobno izoliranih silikonskih čeličnih limova i dio su magnetskog kruga motora.Oštećenja i deformacije jezgri statora i rotora uglavnom su uzrokovani sljedećim aspektima.
(1) Prekomjerno trošenje ležaja ili loša montaža, što rezultira trljanjem statora i rotora, uzrokujući oštećenje površine jezgre, što zauzvrat uzrokuje kratki spoj između dijelova silikonskog čelika, povećavajući gubitak željeza u motoru, povećavajući temperaturu motora visoka, kada se nanese fina turpija i drugi alati za uklanjanje neravnina, eliminira kratki spoj silikonskog čeličnog komada, očisti i zatim obloži izolacijskom bojom, te grije i suši.
(2) Površina željezne jezgre je zahrđala zbog vlage i drugih razloga, treba je polirati brusnim papirom, očistiti i premazati izolacijskom bojom.
(3) Jezgra ili zubi su spaljeni zbog visoke topline koja nastaje uzemljenjem namota.Alat poput dlijeta ili strugala može se koristiti za uklanjanje rastaljenog materijala i sušenje izolacijskom bojom.
(4) Kombinacija između jezgre i baze stroja je labava, a originalni vijci za pozicioniranje mogu se zategnuti.Ako vijci za pozicioniranje pokažu, ponovno izbušite rupe za pozicioniranje i kuckajući po postolju stroja, zategnite vijke za pozicioniranje.

Kada u kotrljajućem ležaju nedostaje ulja, čut će se koščati zvuk.Ako se čuje isprekidani zvuk vrebanja, možda je došlo do puknuća čeličnog prstena ležaja.Ako je ležaj pomiješan s pijeskom i drugim krhotinama ili su dijelovi ležaja lagano istrošeni, proizvodit će laganu buku.Provjerite nakon rastavljanja: prvo pregledajte kotrljajuće tijelo ležaja, unutar i izvan čeličnog prstena ima li oštećenja, hrđe, ožiljaka itd. Zatim rukom stisnite unutarnji prsten ležaja i poravnajte ležaj, gurnite vanjski čelični prsten s drugom rukom, ako je ležaj dobar, vanjski čelični prsten trebao bi se okretati glatko, bez vibracija i očitog zaglavljivanja u rotaciji, bez nazadovanja vanjskog čeličnog prstena nakon zaustavljanja, inače se ležaj više ne može koristiti.Lijeva ruka zaglavi u vanjskom prstenu, desna ruka stisne unutarnji čelični prsten, prisili guranje u svim smjerovima, ako se osjećate vrlo labavo prilikom guranja, ozbiljno je trošenje.

Popravak kvara na površini ležaja mrlje od hrđe dostupne 00 brusnim papirom obrišite, a zatim u čišćenje benzinom;ležajevi koji su puknuli, unutar i izvan prstena su slomljeni ili su ležajevi prekomjerno istrošeni, trebaju se zamijeniti novim ležajevima.Kada mijenjate novi ležaj, koristite isti tip ležaja kao i originalni.Čišćenje ležajeva i punjenje gorivom.

Postupak čišćenja ležaja: prvo sastružite otpadno ulje s površine čelične kuglice;obrišite ostatke otpadnog ulja pamučnom krpom;zatim umočite ležaj u benzin i oribajte čeličnu kuglu četkom;zatim isperite ležaj u čistom benzinu;na kraju staviti ležaj na papir da benzin ispari i osuši se.

Postupak podmazivanja ležaja: Za odabir masti za kotrljajuće ležajeve, glavno razmatranje su radni uvjeti ležaja, kao što je korištenje okoline (mokro ili suho), radna temperatura i brzina motora.Kapacitet masti ne smije prelaziti 2/3 volumena komore ležaja.
Kada dodajete ulje za podmazivanje u ležaj, ulje treba istisnuti s jedne strane ležaja, a zatim višak ulja treba nježno ostrugati prstom, sve dok se ulje može dodati dok ne zabrtvi čeličnu kuglu. .Kada dodajete ulje za podmazivanje na poklopac ležaja, nemojte dodavati previše, dovoljno je oko 60-70%.

(1) savijanje osovine ako krivina nije velika, može se popraviti brušenjem promjera osovine, metodom kliznog prstena;ako je zavoj veći od 0,2 mm, osovina se može staviti pod prešu, u ispravci pritiska savijanja sačme, korigirana površina osovine brušenjem brušenjem na tokarilici;kao što je savijanje preveliko potrebno je zamijeniti novom osovinom.
(2) habanje vrata vratila habanje vrata vratila nije puno, može biti u vratu sloja kromiranja, a zatim brušenje na potrebnu veličinu;nositi više, može biti u vratu sloja zavarivanje, a zatim na tokarilici rezanje i brušenje;ako je istrošenost rukavca prevelika, također u rukavcu od 2-3 mm, a zatim okrenite rukavac dok je vruć postavljen u rukavac, a zatim okrećite na potrebnu veličinu.
Pukotina ili lom poprečne pukotine na osovini ne prelazi 10%-15% promjera osovine, uzdužne pukotine ne prelaze 10% duljine osovine, mogu se popraviti metodom prekrivnog zavarivanja, a zatim finim struganjem na potrebnu veličinu.Ako je pukotina na osovini ozbiljnija, potrebna je nova osovina.

Ako postoje pukotine na kućištu i završnom poklopcu, treba ih popraviti prekrivnim zavarivanjem.Ako je zazor provrta ležaja prevelik, zbog čega je krajnji poklopac ležaja previše labav, stijenka provrta ležaja može se ravnomjerno izbušiti pomoću bušilice, a zatim se ležaj može staviti u krajnji poklopac, a za motore s većom snagom, potrebna veličina ležaja također se može obraditi umetanjem ili oplatama.

Baza motora nije ravna.Poravnajte postolje motora i čvrsto ga pričvrstite nakon izravnavanja temelja.
Oprema nije koncentrična s priključkom motora.Ponovno ispravite koncentričnost.
Rotor motora nije uravnotežen.Statičko ili dinamičko balansiranje rotora.
Remenica ili spojka su neuravnoteženi.Balansiranje kalibracije remenice ili spojke.
Glava vratila rotora je savijena ili je remenica ekscentrična.Ispravite osovinu rotora, namjestite remenicu ravno i zatim postavite set za ponovno okretanje.

Neispravno spajanje namota statora, lokalni kratki spoj ili uzemljenje, što dovodi do neuravnotežene trofazne struje i uzrokuje buku.
Strana tvar ili nedostatak ulja za podmazivanje unutar ležaja.Očistite ležajeve i zamijenite novim mazivom za 1/2-1/3 komore ležaja.
Labav pomak između statora i kućišta ili jezgre rotora i osovine rotora.Provjerite stanje istrošenosti pristajanja, ponovnog zavarivanja, obrade.
Lažno trljanje statora i rotora.Pronađite najvišu točku željezne jezgre, obrada mljevenja.
Elektromagnetski šum tijekom rada motora.Teško se uklanja popravkom.

① niska viskoznost, visok sadržaj krutih tvari i lakoća uranjanja.
② brzo stvrdnjavanje, snažno lijepljenje i elastičnost.
③Visoka električna svojstva, otpornost na toplinu, otpornost na vlagu i kemijska stabilnost.

a) Razmak osovine i pločice je premali.
b) Mali otvor mjehura za ulje i nedovoljan dovod ulja.
c) visoka temperatura ulja za podmazivanje.
d) Ozljeda istraživanja crijepa okna.
e) slab povrat ulja i nedovoljan dovod ulja.