Motor otporan na eksploziju je vrsta motora koji se može koristiti na zapaljivim i eksplozivnim mjestima i ne proizvodi električne iskre tijekom rada.Motor zaštićen od eksplozije uglavnom se koristi u rudnicima ugljena, naftnoj i plinskoj, petrokemijskoj, kemijskoj i drugim industrijama.Osim toga, naširoko se koristi u tekstilu, metalurgiji, gradskom plinu, transportu, preradi žitarica i nafte, proizvodnji papira, medicini i drugim odjelima.Kao glavna energetska oprema, motor zaštićen od eksplozije obično se koristi za pogon pumpe, ventilatora, kompresora i drugih strojeva za prijenos.
Metoda ožičenja motora zaštićena od eksplozije
Priključak motora zaštićenog od eksplozije treba biti u posebnoj razvodnoj kutiji, a razvodna kutija također mora biti opremljena gumenim brtvenim prstenom, Jbq žicom za odvod motora i drugim posebnim dodacima za motor zaštićen od eksplozije.
Mjere opreza za ožičenje motora zaštićeno od eksplozije:
1. Provjerite električni razmak i puznu stazu nakon ugradnje razvodne kutije: manji električni razmak od 380/660 V iznosi 10 mm, a manji razmak puzne staze je 18 mm.Manji električni razmak od 1140 V je 18 mm, a manja puzna staza je 30 mm.
2. Ulaz u razvodnu kutiju zapečaćen je gumenim prstenom.Slabost ove strukture je starenje i elastični kvar gumenog prstena, što kabel i gumeni prsten čini nedosljednima.
3. Za razvodnu kutiju s dvostrukim izlaznim žicama, neiskorištene izlazne žice trebaju biti blokirane metalnim brtvama debljine ne manje od 2 mm.Vanjski promjer metalne brtve trebao bi biti sličan unutarnjem promjeru otvora za izlaz vode na uređaju za dovod i odvod vode kako bi se osigurala tlačna ploča ili tlak.Zategnite maticu kako biste ravnomjerno stisnuli brtveni prsten kako biste postigli pouzdano brtvljenje.
Jedan od glavnih razloga raznih kvarova motora zaštićenih od eksplozije je vlažna izolacija.Na primjer, u rudniku ugljena Lviv-Volensk, motor koji se koristi za pokretnu traku strugača s dnevnom proizvodnjom većom od 1000 tona, zbog vode i kapljica vode u šupljini motora, izolacijski otpor namota statora je pao, i greška se obračunava za grešku.Čini 45,7% ukupnog iznosa.
Stoga, u mnogim slučajevima, zatvorena struktura električne opreme nije dovoljna da je zaštiti od nepovoljnih vremenskih čimbenika.Stoga bi u kućištu električne opreme trebali postojati neki posebni uređaji kako bi se osiguralo poboljšanje vremenskih uvjeta.Kontrola vlažnosti zraka mora biti uključena.Uređaj se koristi za smanjenje relativne vlažnosti i vlažnosti zraka u šasiji.Povremene kapljice vlage uklanjaju se iz kućišta i sprječavaju udisanje vlage kroz ležajeve i brtve.
Vrijeme objave: 16. kolovoza 2023
